・ヴィッツ マイスタークラス
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優勝 高橋 達明
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １６５／６５Ｒ１３ ９分山 内圧：１、９kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １６５／６５Ｒ１３ ９分山 内圧：１、６kg
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−タイヤインプレッション−
１本目、内圧を１、９kgで走行したが、テールの流れが大きいので、
リアを１、６kgにした。
内圧調整でテールの流れはおさまった。
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２位 藤原 直樹
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １７５／６５Ｒ１４ １０分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １７５／６５Ｒ１４ １０分山 内圧：１、７kg
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−タイヤインプレッション−
前日の練習でＡ０３５を使用したが、Ａ０３１の方がストレートで車速が伸びた。
アンダーパワーのクルマはタイヤの重量もダイレクトに影響する様だ。
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・ＲＤ マイスタークラス
優勝 大沢 健一
１８０ＳＸ(Ｓ−１３)
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Ｆ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７３Ｒ １９５／６５Ｒ１５ ８分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７３Ｒ １９５／６５Ｒ１５ ８分山 内圧：２、０kg
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−タイヤインプレッション−
普段ドライタイヤしか使ってないので･･･グリップがつかみやすかった。
２本目リアのみドライ(ＳＰ８５ＤＴ)で走ったが、コントロール性が全然なかった。
ドライタイヤを使うには早すぎた路面でした。
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２位 菅原 喜也
ランサーターボ（Ａ１７５）
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：１、７kg
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−タイヤインプレッション−
いつもドライタイヤで練習している時よりも乗りやすかった。
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３位 菊地 真悟
ＭＲ２（ＳＷ２０）
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６０Ｒ１５ １０分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １９５／６５Ｒ１５ ９分山 内圧：１、９kg
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−タイヤインプレッション−
ＭＲ２＋Ａ０３１の組み合わせは初めてなので、比較ができませ〜ん！！
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・レディース マイスタークラス
２位 高橋 加奈芽
ミラージュ(Ｃ７３Ａ)
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ １０分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７２Ｒ １８５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：１、９kg
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−タイヤインプレッション−
私に聞いてもムダッ！！
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３位 古屋 沙織
ミラージュ(ＣＪ４Ａ)
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：１、６kg
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−タイヤインプレッション−
４本Ａ０３１を使ったのは初めてだったのでイマイチよく分かりませんでした。
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・マイスター１クラス
優勝 三上 満宏
アルト
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １６５／６５Ｒ１３ ９分山 内圧：１、９kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １６５／６５Ｒ１３ ７分山 内圧：１、９kg
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−タイヤインプレッション−
フロントをピロアッパーからノーマルアッパーに変更したせいか、テールオーバーが大きかった。
他のレインタイヤと比べて、路面の守備範囲が狭いのが気になる。
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２位 出澤 修
アルト
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Ｆ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７２Ｒ １６５／６５Ｒ１３ ８分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７２Ｒ １６５／６５Ｒ１３ ８分山 内圧：１、７kg
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−タイヤインプレッション−
３７０とかに比べて横方向が弱いかんじ。
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・マイスターＮ２クラス
優勝 三枝 樹世志
ミラージュ(ＣＪ４Ａ)
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Ｆ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７２Ｒ １８５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ７２Ｒ １８５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：１、９kg
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−タイヤインプレッション−
１本目は山があったおかげで、横方向のグリップがあったが、２本目角がとれた分、横方向がルーズになった。
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２位 小山 健一
スターレット（ＥＰ８２Ｔ）
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Ｆ：ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＭＴ３１ １７５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：１、９kg
Ｒ：ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＭＴ３１ １７５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
ＭＴですよ！ＭＴ！！１本目からタイヤヨレヨレ〜！！
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３位 茂呂 さとる
カローラ（ＡＥ１１１）
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６０Ｒ１５ １０分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ １０分山 内圧：１、９kg
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−タイヤインプレッション−
今までのテストでフロント１４インチより、１５インチの方がトラクションがかかるので、この選択にしました。
グリップに関しては問題無し。
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・マイスター３クラス
優勝 宮崎 恭一
スターレット（ＥＰ８２Ｔ）
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Ｆ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０ １７５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：１、８kg
Ｒ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０ １７５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
乗りやすくてコントローラブル。でも、よくホイールが割れます(泣)
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２位 栗原 利行
スターレット（ＥＰ８２Ｔ）
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Ｆ：ＦＡＬＫＥＮ ＲＳ−０２Ｄ １７５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０ １７５／６５Ｒ１４ ８分山 内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
０２Ｄはフロントに付けると、３７０よりトラクションがかかる。
ただし、リアは横方向に弱く限界が低いので、３７０にしています。
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３位 高橋 好和
スターレット（ＥＰ８２Ｔ）
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Ｆ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０ １７５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０ １７５／６５Ｒ１４ ９分山 内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
１本目・２本目共に３７０でいけた。
路面の守備範囲が広いので、問題はなかった。
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・マイスター４クラス
優勝 芽根 秀紀
ミラージュ（Ｃ８３Ａ）
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Ｆ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ４７０Ｒ １８５／６５Ｒ１４ １０分山
内圧：２、０kg
Ｒ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ４７０Ｒ １８５／６５Ｒ１４ １０分山
内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
Ａ１〜Ａ３ぐらいまでの弱浮砂利路面には適しているタイヤだと思う。
４６０に比べて、ステアリングの初期レスポンスが格段に良くなっている。
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２位 下地頭所 亮夫
ミラージュ（Ｃ７３Ａ）
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Ｆ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０Ｒ １８５／６５Ｒ１４ １０分山
内圧：ヒ･ミ･ツ
Ｒ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ３７０ １８５／６５Ｒ１４ ４分山
内圧：ヒ･ミ･ツ
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−タイヤインプレッション−
山有り・無しにあまり影響なくコントロールできる。
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３位 峯岸 伸也
ミラージュ（Ｃ７３Ａ）
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ ７分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １８５／６５Ｒ１４ ６分山 内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
僕はヨコハマしか使った事がありません。
今日の気温と路面状況でレインをチョイスしました。
横剛性に多少不満はありますが、操作の許容範囲です。
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・マイスター５クラス
優勝 星野 伸治
インプレッサ（ＧＣ８）
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Ｆ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ４６０ １９５／６５Ｒ１５ ９分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ４６０ １９５／６５Ｒ１５ ９分山 内圧：１、８kg
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−タイヤインプレッション−
トラクション・コントロール性は問題なかった。
リアは１、９kgでも良かったと思う。
限界の範囲内ではいいんだけど、それ超えちゃうと、Ａ０３５の方がいいんだよなぁー。
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３位 佐藤 忠彦
インプレッサ（ＧＣ８）
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Ｆ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １９５／６５Ｒ１５ ５分山 内圧：２、０kg
Ｒ：ＡＤＶＡＮ Ａ０３１ １９５／６５Ｒ１５ ４分山 内圧：１、９kg
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−タイヤインプレッション−
山がないので、縦トラクションをかける事に集中しました。
山が減っていても、コントロール性はあまり変わらないですね。
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