BRIGブレーキパッド ４ＷＤ車 セッティングアドバイス
インプレッサ・ランサー等
■車重の重い４ＷＤには特に優れた材質を採用したパッドがお勧め。センターデフのセッティングにもよるが、フロントをリアがかなりサポートしてくれるため、リアの材質にはこだわりたい。ターボ車両では周回数が少ない場合はフロントにMSまたはB212、多い場合はMHまたはVS704が必要。リアにはMSまたはMHをフロントの温度帯にあわせてセレクト。
山岳走行
お勧めの組み合わせは前後VS99。SタイヤにはフロントにVS704、リアはラリー競技用のRHで思いっきりダウンヒルを楽しんでみるのも･･･。
ドリフト走行
高度なテクニックが必要な４ＷＤ車両でのドリフト。車重も重く回頭性も良くないので、車重対策としてフロントにSHを選択。リアはわずかなきっかけにはSSだが、通常SHは必要。２ＷＤ車では効き過ぎと思われるSSHも４ＷＤ車ではあまりピーキーではないので積極的に使用できる。センターデフが強化タイプの場合には、リアの効きでフロント側の動力に影響を及ぼしフロントロックを誘発させる場合がある。
※４ＷＤ車のセッティングには駆動系に対する充分な知識が必要です。どうぞお気軽にご相談ください。
BRIGブレーキパッド ４ＷＤ車 セッティング参考例
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例１ |
例２ |
| サーキット走行会（フルコース）NA車 |
VS2/MS |
MH/MS |
| サーキット走行会（フルコース）ターボ車（重量車はフロントにB704） |
MH/MH |
VS7/MH |
| サーキット走行会（ショート）NA車（重量車はフロントにMH） |
MS/MS |
MH/MS |
| サーキット走行会（ショート）ターボ車（重量車はフロントにB704） |
MH/MH |
VS7/MS |
| 山岳走行 |
VS9/VS9 |
VS7/RH |
| ドリフト走行（低速コースでリアはきっかけ程度） |
SH/SS |
- |
| ドリフト走行（サーキットでリアはきっかけ程度） |
SH/SS |
VS2-7/SS |
| ドリフト走行（サーキットでリアはブレーキングドリフト） |
SH/SH |
VS2-7/SSH |
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