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タイヤテスト　第１回　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ４７０Ｒ

タイヤテスト　第１回　「ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ４７０Ｒ」

２００３年３月２７日（木）
天気：晴れ
コース：丸和オートランド那須
路面：浮砂利　ドライ
テスト車両：スバル　インプレッサ
タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５

−参考画像−
・丸和オートランド那須　Ａコース　コース図　（別ウィンドウで開きます）
・丸和オートランド那須　Ａコース＋島回り　コース図　（別ウィンドウで開きます）

　今回、ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥからＲＥ４７０Ｒが新発売されました。これはＲＥ４６０Ｒの後継モデルとして発表。その戦闘力にみんなも興味あるよね！という事で、早速タイヤテストしてみました。ただテストするだけではつまらないのでＡＤＶＡＮ　Ａ０３５　ＳＳ−ＴＵとの比較にしてみました。
周知の通り、Ａ０３５といえば今やドライタイヤの勝てるタイヤの代名詞みたいな存在で、ＢＳさんがこのＡ０３５を超えられるかというのも、非常に興味があります。
コースはドライビングでタイム差がなるだけでない様に「Ａコース」がメイン。そして、旋回性能を試すために、ＲＥ４７０Ｒのみ「Ａコース＋島回り」のメニューでテストしてみました。
「タイヤテスト　比較＆結果表」を開いて、表を参照にしながら、このページの本文を読んでいっていただくと分かりやすいです。（文章、取材：ＰＡＯ海貝）


　タイヤテスト　比較＆結果表
（別ウィンドウで開きます）

　タイヤテスト「ＲＥ４７０Ｒ」総合評価


＊ 当日のテスト内容 ＊

−朝いち：１本目−
ま
ず、朝１番は肩ならし程度？で、ＲＥ４６０Ｒ　ＲＧコンパウンドで全開走行。これは去年までテストをしていたので、ドライバーも僕も、性能は熟知しているので、まずはそこから出発。
いよいよＲＥ４７０Ｒでテスト走行１本目。内圧は冷感でフロント２．０ｋｇ・リア１．８ｋｇ。ショックのセッティングはオートランド千葉第１で使った時より、フロント１段高めにセット。
走行後、第１印象は、「タイヤが硬い感じ。やわらかい路面はＲＥ４６０Ｒの方が全然良い。何か角ばった感じ」との事。


−２本目・３本目−
早
速Ａ０３５に付け変えて、２本走行（表中の２本目、３本目）。「タイヤがやわらかい感じ。足が完全に負けている。象鼻やオイル小僧コーナーの中高速コーナーではタイヤが食ってる分、全部路面拾っちゃってハンドルがいそがしい。危ないわぁーっ！！」という事で、エア圧をフロント・リア共に０．１ｋｇづつ落とした。温感測定で左フロント２．４ｋｇ、右フロント２．５ｋｇ、左右リア２．２ｋｇ。これを見ても分かる様に、Ａ０３５は２本走行で内圧がフロント約０．６ｋｇ、リア約０．５ｋｇも上がっている。内圧変化はかなり激しい。


−４本目・５本目−
次
の走行は内圧を落として、前回の２本（表中の２本目、３本目）の様に攻めの走りではなく、タイヤのグリップの範囲内で走行（表中の４本目、５本目）。タイムダウンでの帰還。「悪くはないけど、グリップさせる走りをするとタイム出ないね。逆にコントロールしづらくなるね。」


−６本目−
さ
て、これからＲＥ４７０Ｒの煮詰めに入る。硬くてシャープな印象なので、エア圧をフロント・リア共に０．１ｋｇずつ下げる。温感で左フロント２．０ｋｇ、右フロント２．１ｋｇ、左リア１．７ｋｇ、右リア１．８ｋｇで走行（表中の６本目）。
「いい感じ！」と好印象。「全然マイルドになった。コントロール性は０３５より良いよ！！」
内圧変化を見る。フロントは約０．３ｋｇ、リアは約０．２ｋｇ上昇。内圧変化はＡ０３５に比べて少ない。しかし、タイヤの表面温度はＲＥ４７０Ｒの方が発熱している。フロントは熱くてずーっと触ってられないくらい。しかも、ブロックは消しゴムみたいにぐにょぐにょ。これには２人ともビックリ。「減ってるね･･･。」


−午後：７本目・８本目−
め
し食って、ウンコして午後のテスト。
旋回性能を試すという事で、「Ａコース＋島回り」（表中の７本目・８本目）。連続２本目の走行後、開口一番「もう熱ダレして走れないわーっ。動きがグニャグニャで、ハンドル効かないっす！！」
タイヤをさわると午前中よりも熱い。内圧を計ると、フロント２．３ｋｇ、リア２．１ｋｇ。内圧変化は表面温度の割にそんなに高くない。


−休憩−
「
タイヤ冷えるまで待とう」という事で、ちょっと休憩。その間にいつもの調子で「左右ローテーション行っとくぅ〜？」とジャッキあげてたら、ファルケンユーザーのＣーりーさんが、「それ、右用左用あるんじゃない？」と･･････。「そうだったわ、すっかり忘れてたわ。ラリータイヤで今までそんな事考えてもみなかったわ･･･。」まさかファルケンユーザーのＣーリーさんに指摘されるとは･･･。Ｃーリーさんもこのタイヤ気にしてんのかなぁ･･･？


−９本目〜１３本目−
９
本目。「山がそこそこない方が、全体的に良くなっている。性能が全体的に底上げされた感じ。」
そして仕上げの段階。フロントのショックを１段上げて、「Ａコース」の最終テスト。
まずはＲＥ４７０Ｒで２本（表中の１０本目・１１本目）。１１本目は中間まではかなり速かったが、後半１ヶ所シフトミスで、トータルではダウン。最後にＡ０３５に付け変え、エア圧を、午前中タイムが出たフロント２．０ｋｇ、リア１．８ｋｇにセット。そして２本走行（表中の１２本目・１３本目）。
中間・トータルのベストタイムは、両方Ａ０３５となった。（表参照）

　タイヤテスト「ＲＥ４７０Ｒ」総合評価

（文章、取材：ＰＡＯ海貝）


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